SMC气缸的原理与状况浅析有哪些?
气动体系中最常见的执行元件--SMC气缸的需求量越来越大,那么关于这种工业上运用如此之多的元件。你又有多少了解?下面榛锐机电小编就带大家去了解一下。
在工业上常见的SMC气缸有绳子气缸、钢带气缸、机械触摸式气缸和磁性耦合式气缸。它们没有一般气缸的刚性活塞杆,而是利用活塞直接或直接衔接外界执行组织,跟随活塞直接 或直接完成往复
直线运动。此种气缸具有结构简略,节约设备空间,特别适用于小缸径长行程的场合。
带有制动设备的SMC气缸称为制动气缸,也称锁紧气缸,下面介绍下锁紧气缸的原理和状况。
制动SMC气缸为卡套锥面式制动设备,它由制动闸瓦、制动活塞和绷簧等构成。制动设备一般设备在一般气缸的前端,其结构有卡套锥面式、绷簧式和偏疼式等多种形式。
锁紧气缸在作业中其制动设备有两个作业状况,即放松状况和制动夹紧状况。
夹紧状况,当气缸由运动状况进入制动状况时,C口敏捷排气,紧缩绷簧敏捷使制动活塞复位并压紧制动闸瓦。此刻制动闸瓦紧抱活塞杆使之中止运动。
放松状况,气缸运动时,在C口输入气压,使制动活塞受压右移,则制动组织处于放松状况,气缸活塞杆能够自在运动。
SMC气缸的原理:
制动设备是靠紧缩绷簧力使活塞杆停在恣意方位的。因而,在作业过程中即便动力气源呈现毛病,仍能确定活塞杆不使其移动。这种制动气缸夹紧力大,动作牢靠,如缸径为40mm的制动气缸,其
夹紧力为1400N。
在气动体系中,选用三位阀能操控气缸活塞在中心恣意方位中止。但在外界负载较大且有动摇,或气缸竖直设备运用,及其定位精度与重复精度要求较高时,可选用制动气缸。
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