因为气缸的应用目标针对不同，气缸的布局也是多种多样的，但应用最多的是单杆双感化气缸。下面就以单杆双感化气缸为例，阐明气缸的基本布局。

它由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件构成——这也是构成气缸的五大部门！
缸筒的内径巨细代表了气缸输着力的巨细。活塞要在缸筒内做安稳的来去滑动，缸筒内外面的外面粗糙度应到达Ra0.8um。对钢管缸筒，内外面还应镀硬铬，以减小摩擦阻力和磨损，并能避免锈蚀。缸筒材质除应用高碳钢管外，照样用高强度铝合金和黄铜。小型气缸有应用不锈钢管的。带磁性开关的气缸或在耐腐化情况中应用的气缸，缸筒应应用不锈钢、铝合金或黄铜等材质。
SMC气缸活塞上采纳组合密封圈完成双向密封，活塞与活塞杆用压铆链接，不消螺母。

端盖上设有进排气通口，油的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以避免从活塞杆处向外漏气和避免内部尘土混入缸内。杆侧端盖上设有导向套，以进步气缸的导向精度，蒙受活塞杆上大批的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延伸气缸应用寿命。导向套平日应用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖曩昔罕用可锻铸铁，如今为加重分量并防锈，常应用铝合金压铸，微型缸有应用黄铜资料的。

活塞是气缸中的受压力整机。为避免活塞阁下两腔互相窜气，设有活塞密封圈。活塞上的耐磨环可进步气缸的导向性，削减活塞密封圈的磨耗，削减摩擦阻力。耐磨环长应用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等资料。活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部门长度来决议。滑动部门过短，易惹起晚期磨损和卡死。活塞的材质罕用铝合金和铸铁，小型缸的活塞有黄铜制成的。

活塞杆是气缸中最重要的受力整机。平日应用高碳钢，外面经镀硬铬处置，或应用不锈钢，以防腐化，并进步密封圈的耐磨性。

反转展转或来去活动处的部件密封称为动密封，运动件部门的密封称为静密封。


气缸的缸筒与端盖的衔接办法主要有如下几种：
整体型：采纳铸造工艺把缸筒与一侧端盖做成一体，另一侧端盖与缸筒应用铆接或用卡圈牢固。用于微型缸和小型缸。
铆接型：在端盖上开有沟槽，将缸筒两头压铆入端盖沟槽内，构成一体。用于中小型缸。
罗纹联接型：缸筒与端盖上设有链接罗纹，将它们衔接在一起。用于中小型缸。
法兰型：缸筒和端盖上都设有法兰，用螺栓将它们连在一起。用于省空间的中小型气缸。
拉杆型：用四拉杆将两头盖与缸筒抓紧在一起，端盖与缸筒之间有密封圈。用于构成不过长也不过短的中大型气缸。