日本SMC气缸有往复直线活动的及作往复摆动的两类。作来去直线活动的气缸又可分为单感化、双感化、膜片式和打击气缸 4种。

   （一）、单感化气缸：仅一端有活塞杆，从活塞一侧供气聚能发生气压，气压推进活塞发生推力伸出，靠弹簧或自重前往。

　（二）、双感化气缸：从活塞双侧瓜代供气，在一个或两个偏向输着力。

   （三）、膜片式气缸：用膜片取代活塞，只在一个偏向输着力，用弹簧复位。它的密封机能好，但行程短。

　（四）、冲击气缸：这是一种新型元件。

它把紧缩气体的压力能转换为活塞高速（10～20米/秒）活动的动能，借以作功。打击气缸增加了带有喷口和泄流口的中盖。中盖和活塞把气缸分红储气腔、头腔和尾腔三室。它普遍用于下料、冲孔、破裂和成型等多种功课。作来去摆动的气缸称摆动气缸，由叶片将内腔分开为二，向两腔瓜代供气，输入轴作摆动活动，摆动角小于 280°。别的，另有反转展转气缸、气液阻尼缸和步进气缸等。

    （五）、冲击气缸：这是一种新型元件。它把紧缩气体的压力能转换为活塞高速（10～20米/秒）活动的动能，借以作功。打击气缸增加了带有喷口和泄流口的中盖。中盖和活塞把气缸分红储气腔、头腔和尾腔三室。它普遍用于下料、冲孔、破裂和成型等多种功课。作来去摆动的气缸称摆动气缸，由叶片将内腔分开为二，向两腔瓜代供气，输入轴作摆动活动，摆动角小于 280°。别的，另有反转展转气缸、气液阻尼缸和步进气缸等。

SMC气缸感化

将紧缩空气的压力能转换为机械能，驱动机构作直线来去活动、摆动和扭转活动。

SMC气缸分类

直线活动来去活动的气缸、摆动活动的摆动气缸、气爪等。

SMC气缸布局：

气缸是由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件构成：

一、缸筒：

     缸筒的内径巨细代表了气缸输着力的巨细。活塞要在缸筒内做安稳的来去滑动，缸筒内外面的外面粗糙度应到达Ra0.8um。对钢管缸筒，内外面还应镀硬铬，以减小摩擦阻力和磨损，并能避免锈蚀。缸筒材质除应用高碳钢管外，照样用高强度铝合金和黄铜。小型气缸有应用不锈钢管的。带磁性开关的气缸或在耐腐蚀情况中应用的气缸，缸筒应应用不锈钢、铝合金或黄铜等材质。 SMC气缸活塞上采纳组合密封圈完成双向密封，活塞与活塞杆用压铆链接，不消螺母。

二、端盖：

 　端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以避免从活塞杆处向外漏气和避免外部尘土混入缸内。杆侧端盖上设有导向套，以进步气缸的导向精度，蒙受活塞杆上大批的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延伸气缸应用寿命。导向套平日应用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖曩昔罕用可锻铸铁，为加重分量并防锈，常应用铝合金压铸，微型缸有应用黄铜资料的。