FESTO气缸内径的抉择要求  

预选FESTO气缸的缸径  

依据气缸的负载状况，确定气缸的轴向负载力F。  

依据负载的活动状况，预选气缸的负载率η。  

依据气源供气前提，确定气缸的利用压力P。P应小于减压阀入口压力的85%。  

已知F，η和P，对单作用气缸，预设杆径与缸径之比d/D=0.5，依据后面所述气缸实践力的盘算公式和负载率盘算公式，即可选定缸径D；对festo气缸，异样利用后面所述气缸实践力的盘算公式和负载率盘算公式，即可选定缸径D。缸径D的尺寸应尺度化。  

预选FESTO气缸行程  

依据FESTO气缸的操纵间隔及传动机构的行程最近预选气缸的行程。为便于装置调试，对盘算出的行程要留有恰当余量。应只管即便选为尺度行程，可包管供货速率，本钱低落。  

抉择FESTO气缸的种类  

依据FESTO气缸承当义务的请求来抉择气缸的种类。比方请求气缸达到行程终端无打击征象和撞击噪声，应选缓冲气缸；如请求重量轻，应选轻型缸；请求装置空间窄且行程短，可选薄型缸；有横向负载，可选带导杆气缸；请求制动精度高，应选锁紧气缸；不允许活塞杆扭转，可选具备杆不反转展转功效的气缸；除活塞杆作直线来去活动外，还需缸体做摆动，可选耳轴式或耳饰式装置方法的气缸等。

 FESTO气缸体有充足的利用寿命。气缸体上部是并列的气缸筒，今朝多镶有气缸套。气缸体的下部是曲轴箱，用来装置曲轴，其内部还可装置发电机、发动机支架等各类附件。气缸体大多用铸铁或铝合金锻造而成，铝合金缸体本钱较高，但重量轻、冷却机能好，获得愈来愈普遍的利用。机体是组成发动机的骨架，是发动机各机构和各体系的装置根基，其内、外装置着发动机的一切重要整机和附件，蒙受各类载荷。是以，机体必需要有充足的强度和刚度。机体组重要由气缸体、曲轴箱、气缸盖和气缸垫等整机组成。

    气缸分类：

    FESTO气缸常铸成一体，称为气缸体——曲轴箱，也可称为气缸体。气缸体一样平常用灰铸铁铸成，FESTO气缸体上部的圆柱形空腔称为气缸，下半部为支承曲轴的曲轴箱，其内腔为曲轴活动的空间。在气缸体内部铸有很多增强筋，冷却水套和润滑油道等。

    FESTO气缸体应具备充足的强度和刚度，依据气缸体与油底壳装置立体的地位分歧，通常把气缸体分为如下三种情势。

    一样平常式气缸体：其特色是油底壳装置立体和曲轴扭转中央在统一高度。这类气缸体的长处是机体高度小，重量轻，布局紧凑，便于加工，曲轴拆装便利；但其毛病是刚度和强度较差。

    龙门式气缸体：其特色是油底壳装置立体低于曲轴的扭转中央。它的长处是强度和刚度都好，能蒙受较大的机器负荷；但其毛病是工艺性较差，布局粗笨，加工较艰苦

    FESTO气缸的存在性彷佛又有了一种多样性，由于成长，以是在上风的彰显下，更是曾经出如今更多的范畴中，像是印刷行列等等，实在每个设备的存在都是一种偶然性，由于存在就代表着对其的一种确定，但是也有让其头疼的事情，像是经常所呈现的阻碍，便会随时的制约着亚德客气缸的事情情状。

    FESTO气缸从全部的全面的角度来说，你会发明它在全部的结构中重要照样经由过程锻造的方法组成的，更是在亚德客气缸出炉之前停止了一番特别的处置，以是就会招致在全部锻造的过程中掩饰内力的存在，那末困扰也就络绎不绝，你会发明对付时效比拟长久的来说，更是会在后续的利用中迸收回变形的情状。

    FESTO气缸实在对其有所熟知的来说，都邑通晓在全部亚德客气缸在全部的受力中是极端繁杂的，以是在蒙受负荷的方面是比拟严重的，以是这对付该种设备来说是一种极大的挑衅。

    FESTO气缸对付一切的设备来说，并非只是盲目标依照自己的用意停止处置就能够确保最好的效果，这的确便是一种同性天开的事情，对付增压缸来说总会在留意中停止利用的，如许才能够或许包管其能够或许不会疾速的退休。

    经常将FESTO气缸处于高速运转的阶段，如许的效果对实在很严重的，特别是在磨擦丧失方面更是一种损害，以是依照最根本的方法停止利用是很重要的，速率一样平常是要坚持在每秒在五十到一千之间在是最好的，温度在零下五到零上六十之间。

    FESTO气缸能够在比拟法式利用的气压气氛下运转是个很紧要的根基，这也是气压缸所规定的最根本的内容之一。