FESTO气缸体有足够的运用寿命。气缸体上部是并列的气缸筒，目前多镶有气缸套。气缸体的下部是曲轴箱，用来装置曲轴，其外部还可装置发电机、发起机支架等各种附件。气缸体大多用铸铁或铝合金铸造而成，铝合金缸体本钱较高，但重量轻、冷却性能好，得到越来越普遍的应用。机体是构成发起机的骨架，是发起机各机构和各系统的装置根底，其内、外装置着发起机的一切主要零件和附件，接受各种载荷。因而，机体必需要有足够的强度和刚度。机体组主要由气缸体、曲轴箱、气缸盖和气缸垫等零件组成。

气缸分类：

FESTO气缸常铸成一体，称为气缸体——曲轴箱，也可称为气缸体。气缸体普通用灰铸铁铸成，FESTO气缸体上部的圆柱形空腔称为气缸，下半部为支承曲轴的曲轴箱，其内腔为曲轴运动的空间。在气缸体内部铸有许多增强筋，冷却水套和光滑油道等。

FESTO气缸体应具有足够的强度和刚度，依据气缸体与油底壳装置平面的位置不同，通常把气缸体分为以下三种方式。

(1)普通式气缸体：其特性是油底壳装置平面和曲轴旋转中心在同一高度。这种气缸体的优点是机体高度小，重量轻，构造紧凑，便于加工，曲轴拆装便当；但其缺陷是刚度和强度较差。

(2)龙门式气缸体：其特性是油底壳装置平面低于曲轴的旋转中心。它的优点是强度和刚度都好，能接受较大的机械负荷；但其缺陷是工艺性较差，构造笨重，加工较艰难

FESTO气缸的存在性似乎又有了一种多样性，由于开展，所以在优势的彰显下，更是曾经呈现在更多的范畴中，像是印刷行列等等，其实每一个配备的存在都是一种必然性，由于存在就代表着对其的一种肯定，然则也有让其头疼的事情，像是经常所呈现的障碍，便会随时的限制着亚德客气缸的工作景况。

FESTO气缸从整个的全面的角度来讲，你会发现它在整个的结构中主要还是经过铸造的方式构成的，更是在亚德客气缸出炉之行进行了一番特殊的处置，所以就会招致在整个铸造的进程中掩盖内力的存在，那么搅扰也就接踵而来，你会发现关于时效比拟短暂的来讲，更是会在后续的运用中迸发出变形的景况。

FESTO气缸其实对其有所熟知的来说，都会知晓在整个亚德客气缸在整个的受力中是极端复杂的，所以在接受负荷的方面是比拟严重的，所以这关于该种配备来讲是一种极大的应战。

FESTO气缸关于一切的配备来说，并不是只是自觉的依照本人的企图停止处置就能够确保最佳的效果，这几乎就是一种异性天开的事情，关于增压缸来说总会在留意中停止运用的，这样才干够保证其可以不会快速的退休。

1、常常将FESTO气缸处于高速运转的阶段，这样的结果对其实很严重的，特别是在摩擦损失方面更是一种伤害，所以依照最根本的方式停止运用是很重要的，速度普通是要坚持在每秒在五十到一千之间在是最佳的，温度在零下五到零上六十之间。

2、FESTO气缸能够在比拟轨范运用的气压气氛下运转是个很紧要的根底，这也是气压缸所规则的最根本的内容之一。

3、其实很多的中央都是要提早协议好的，比方说应该在什么样的温度下运转才干够发挥出增压缸最大的优势，如若由于某些特殊的元素需要停止改换，那就要停止联络相关联的技术人员了。

4、改换液压油，也是平常工作中的一项内容，当然也跟养护方面有关联，改换曾经蜕变的FESTO气缸是有益处的，不过在改换的时分是不可以随意改换油的运用型号的，这样会影响到期最终的效果。