FESTO气缸气压传动中将紧缩气体的压力能转换为机械能的气动执行元件。气缸有作往复直线运动的和作往复摆动的两类。

作往复直线运动的气缸又可分为单作用、双作用、膜片式和冲击气缸 4种。  气缸

①单作用气缸：仅一端有活塞杆，从活塞一侧供气聚能产生气压，气压推进活塞产生推力伸出，靠弹簧或自重返回。 ②双作用气缸：从活塞两侧交替供气，在一个或两个方向输出力。 ③膜片式气缸：用膜片替代活塞，只在一个方向输出力，用弹簧复位。它的密封性能好，但行程短。 ④冲击气缸：这是一种新型元件。它把紧缩气体的压力能转换为活塞高速（10～20米／秒）运动的动能，借以作功。冲击气缸增加了带有喷口和泄流口的中盖。中盖和活塞把气缸分红储气腔、头腔和尾腔三室。它普遍用于下料、冲孔、破碎和成型等多种作业。作往复摆动的气缸称摆动气缸，由叶片将内腔分隔为二，向两腔交替供气，输出轴作摆动运动，摆动角小于 280°。此外，还有回转气缸、气液阻尼缸和步进气缸等。

将紧缩空气的压力能转换为机械能，驱动机构作直线往复运动、摆动和旋转运动。

FESTO气缸的分类：

直线运动往复运动的气缸、摆动运动的摆动气缸、气爪等。

FESTO气缸的构造：

FESTO气缸是由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件组成，其内部构造如图所示：  SMC气缸原理图

1）缸筒 缸筒的内径大小代表了气缸输出力的大小。活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动，缸筒内外表的外表粗糙度应到达Ra0.8um。对钢管缸筒，内外表还应镀硬铬，以减小摩擦阻力和磨损，并能避免锈蚀。缸筒材质除运用高碳钢管外，还是用高强度铝合金和黄铜。小型气缸有运用不锈钢管的。带磁性开关的气缸或在耐腐蚀环境中运用的气缸，缸筒应运用不锈钢、铝合金或黄铜等材质。 SMC CM2气缸活塞上采用组合密封圈完成双向密封，活塞与活塞杆用压铆链接，不用螺母。 2）端盖 端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以避免从活塞杆处向外漏气和避免外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套，以进步气缸的导向精度，接受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸运用寿命。导向套通常运用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁，如今为减轻重量并防锈，常运用铝合金压铸，微型缸有运用黄铜资料的。 3）活塞 活塞是气缸中的受压力零件。为避免活塞左右两腔互相窜气，设有活塞密封圈。活塞上的耐磨环可进步气缸的导向性，减少活塞密封圈的磨耗，减少摩擦阻力。耐磨环长运用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等资料。活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动局部长度来决议。滑动局部太短，易惹起早期磨损和卡死。活塞的材质常用铝合金和铸铁，小型缸的活塞有黄铜制成的。

活塞杆 活塞杆是气缸中最重要的受力零件。通常运用高碳钢，外表经镀硬铬处置，或运用不锈钢，以防腐蚀，并进步密封圈的耐磨性。 5）密封圈 回转或往复运动处的部件密封称为动密封，静止件局部的密封称为静密封。 缸筒与端盖的衔接办法主要有以下几种： 整体型、铆接型、螺纹联接型、法兰型、拉杆型。 6）气缸工作时要靠紧缩空气中的油雾对活塞停止光滑。也有小局部免光滑气缸。

FESTO气缸工作原理

FESTO气缸工作原理:依据工作所需力的大小来肯定活塞杆上的推力和拉力。由此来选择气缸时应使气缸的输出力稍有余量。若缸径选小了，输出力不够，气缸不能正常工作；但缸径过大，不只使设备笨重、本钱高，同时耗气量增大，形成能源糜费。在夹具设计时，应尽量采用增力机构，以减少气缸的尺寸。 气缸 下面是气缸理论出力的计算公式： F：气缸理论输出力（kgf） F′：效率为85％时的输出力（kgf）--（F′＝F×85％） D：气缸缸径（mm） P：工作压力（kgf／cm2） 例：直径340mm的气缸，工作压力为3kgf／cm2时，其理论输出力为几?芽输出力是几 将P、D衔接，找出F、F′上的点，得： F＝2800kgf；F′＝2300kgf 在工程设计时选择气缸缸径，可依据其运用压力和理论推力或拉力的大小，从经历表1－1中查出。 例：有一气缸其运用压力为5kgf／cm2，在气缸推出时其推力为132kgf，（气缸效率为85％）问：该选择多大的气缸缸径 ●由气缸的推力132kgf和气缸的效率85％，可计算出气缸的理论推力为F＝F′／85％＝155（kgf） ●由运用压力5kgf／cm2和气缸的理论推力，查出选择缸径为?63的气缸便可满足运用请求。

FESTO气缸的应用范畴

印刷（张力控制）、半导体（点焊机、芯片研磨）、自动化控制、机器人等等。