SMC气缸在运用的过程中其主要的受压零件便是活塞，在运用时为了能够有用的防止其活塞左右两腔互相窜气，在进行运用的过程中会有用的设有其活塞密封圈，活塞上的耐磨环能够在必定程度上有用的进步其气缸的导向性。

SMC气缸上的耐磨环能够在必定程度上有用的削减其活塞密封圈的磨耗，在运用时削减其摩擦阻力，其耐磨环长时间运用其聚四氟乙烯、聚氨酯、夹布合成树脂等资料，其活塞的宽度主要是由密封圈的尺度以及必要的滑动部分长度来决定。
SMC气缸其滑动的部分要是太短，在运用时非常简单引起早期磨损以及卡死的现象，活塞的材质是有用的采用其铸铁和铝合金，在相同排量的情况下，添加气缸数能够进步发动机的转速，然后能够进步发动机的输出功率。
SMC气缸SMC气缸在运用时为了有用的添加其气缸数，这样能够在必定程度上使其发动机运转会愈加平稳，使其输出扭矩和输出功率愈加安稳。添加气缸数能够使气车更简单起动，加速呼应性更好。
SMC气缸在运行时为了能够有用的进步其轿车的功能，在运用时不需要有用的添加其气缸数，气缸数的添加不能无限制。由于随着气缸数的添加，发动机的零部件数也成份额地添加，然后使发动机结构杂乱，下降发动机的可靠性。

在SMC气缸上，其缸径，是否等同于内径？以及，当气缸呈现轴旋转和不够力这两个问题时，是什么原因？怎样来处理？提出这些问题，其主要目的，是为了来彻底处理的，所以，刻不容缓，马上来着手进行吧，希望大家能从中有些收获。
1.在气缸上，其缸径，是否等同于内径？
这个问题，在气缸生产厂家无锡华中气动液压看来，其答复为是，即为，其答案是必定的，由于，气缸缸径，即为气缸内径。而且，在其的核算上，要知道气缸的详细用途，以及其输出力的巨细，才干进行核算工作，然后，来得到详细数值。
2.气缸轴旋转，以及气缸不够力，详细原因是什么？怎样处理？
如果，是SMC气缸轴旋转的话，那么，可能是外加的旋转力过大，或者是运用转角气缸，来处理问题。
如果，是SMC气缸不够力的话，那么，在详细原因上，则是为：气缸缸径过小，使得其输出力不够，进而，气缸不能正常工作和运用。还有可能，是气缸中的活塞或活塞杆呈现卡死，以及气缸供气量不足或是润滑不到位等，这些，也是会导致上述问题的。
关于上述这些详细原因，在详细的处理措施上，则应调整好活塞杆的中心，对气缸的供气管路等进行检查，是否有堵塞等，有的话，应及时处理处理。