现在机械式的用的比较多,无杆气缸分为磁偶无杆气缸和机械接触式无杆气缸。

无杆气缸是指利用活塞直接或其他办法连接外界执行的机械，并使其跟随活塞实现往来来往运动的气缸，这种气缸的最大优点是节省装置空间。

机械接触式无杆气缸：在气缸缸管轴向开有一条槽，活塞与尚志在槽上部移动。为了防止泄漏及防尘需要，在开口部采用不锈钢封带和防尘不锈钢带坚固在两端缸盖上，活塞架穿过槽地，把活塞与尚志连成一体。活塞与尚志连接在一起，发动坚固在尚志上的执行机构实现往来来往运动。

特点：与普通气缸比较，在异常行程下可减少1/2装置装置；不需设置防转机械；适用于缸径10-80mm，最大行程可达41.5m；速度10m/s   

错误：密封性能差，轻易产生外漏。在利用三位阀时必须选用中压式；受负载力小，为了增加负载能力，必须增加导向机械。

FESTO气缸只需一腔可输出压缩氛围，实现一个方向运动。其活塞杆只能借助外力将其推回；常日借助于弹簧力，膜片张力，重力等。 

FESTO单浸染气缸的特点是：仅一端进（排）气，结构大略，耗宇量小。用弹簧力或膜片力等复位，压缩氛围能量的一部分用于克服弹簧力或膜片张力，是以减小了活塞杆的输出力。缸内装置弹簧、膜片等，同样平凡行程较短；与相同体积的双浸染气缸比较，有效行程小一些。

气缸复位弹簧、膜片的张力均随变形大小变革，是以活塞杆的输出力在进步进程傍边是变革的。由于以上特点，单浸染活塞气缸多用于短行程。其推力及运动速度均哀求不高场合，如气吊、定位和夹紧等装置上。单浸染柱塞缸则不然，可用在长行程、高载荷的场合。 

双浸染气缸 

双浸染气缸指两腔可以或许分别输出压缩氛围，实现双向运动的气缸。其结构可分为双活塞杆式、单活塞杆式、双活塞式、缓冲式和非缓冲式等。此类气缸利用最为广泛。双活塞杆双浸染气缸双活塞杆气缸有缸体坚固和活塞杆坚固两种.缸体坚固时，其所带载荷（如工作台）与气缸两活塞杆连成一体，压缩氛围按序进入气缸两腔（一腔进气别的一腔排气），活塞杆发动工作台旁边运动，工作台运动范围等于其有效行程s的3倍。装置所占空间大，同样平凡用于小型设备上。

活塞杆坚固时，为管路连接方便，活塞杆制成空心，缸体与载荷（工作台）连成一体，压缩氛围从空心活塞杆的左端或右端进入气缸两腔，使缸体发动工作台向左或向左运动，工作台的运动范围为其有效行程s的2倍。适用于中、大型设备。双活塞杆气缸因两端活塞杆直径相当，故活塞两侧受力面积相当。当输出压力、流量相同时，其往返运动输出力及速度均相当。 

磁偶无杆气缸：活塞经过进程磁力发动缸体外部的移动体做同步移动。它的工作事理：在活塞上装置一组高强磁性的永久磁环，磁力线经过进程薄壁缸筒与套在外面的别的一组磁环浸染，由于两组磁环磁性相同，具有很强的吸力。当活塞在缸筒内被气压推动时，则在磁力浸染下，发动缸筒外的磁环套一起移动。气缸活塞的推力必须与磁环的吸力相适应。