FESTO气缸缸筒FESTO气缸缸筒的内径巨细代表了气缸输着力的巨细。活塞要在缸筒内做安稳的来去滑动，缸筒内外面的外面粗糙度应到达Ra0.8um。对钢管缸筒，内外面还应镀硬铬，以减小摩擦阻力和磨损，并能避免锈蚀。缸筒材质除应用高碳钢管外，照样用高强度铝合金和黄铜。小型气缸有应用不锈钢管的。

带磁性开关的气缸或在耐腐蚀情况中应用的气缸，缸筒应应用不锈钢、铝合金或黄铜等材质。FESTO气缸端盖FESTO气缸端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以避免从活塞杆处向外漏气和避免内部尘土混入缸内。杆侧端盖上设有导向套，以进步气缸的导向精度，蒙受活塞杆上大批的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延伸气缸应用寿命。

FESTO气缸重要用于机床夹具和线材卷曲等装配上。

FESTO气缸因此挠性软管作为缸筒的气缸。罕用挠性气缸有两种。一种是通俗挠性气缸，由活塞、活塞杆及挠性软管缸筒构成。一样平常都是单感化活塞气缸，活塞的回程靠其余外力。其特色是装配空间小，行程可较长。 

重要由导气头、缸体、活塞、活塞杆构成。这类气缸的缸体3连同缸盖6及导气头芯10被其余能源（如车床主轴）携带反转展转，活塞4及活塞杆1只能作来去直线活动，导气头体9外接管路，牢固不动。

FESTO气缸的布局。为增大其输着力采纳两个活塞串联在一根活塞杆上，如许其输着力比单活塞也增约莫一倍，且可减小气缸尺寸，导气头体与导气头芯因需绝对迁移转变，装有滚动轴承，并以研配间隙密封，应设油杯光滑以削减磨擦，防止烧损或卡死。

第二种挠性气缸是滚子挠性气缸。由夹持滚子取代活塞及活塞杆，夹持滚子设在挠性缸筒外外面，A端进气时，左端挠性筒压缩，B端排气，缸左端压缩，夹持在缸筒内部的滚子在压缩端的感化下，向右挪动，滚子夹动员载荷活动。可称为挠性筒滚子气缸。这类气缸的特色是所占空间小，输着力较小，载荷率较低，可实现双感化。 

FESTO气缸，因此柔嫩的、曲折性大的钢丝绳取代刚性活塞杆的一种气缸。活塞与钢丝绳连在一起，活塞在压缩空气推进下来去活动，钢丝绳动员载荷活动，装配两个滑轮，可以使活塞与载荷的活动偏向相同。

FESTO气缸的特色是可制成行程很长的气缸，如制成直径为25mm ，行程为6m阁下的气缸也不艰苦。钢索与导向套间易发生透露。