气缸在平常工作中难免会遇到某些时刻气缸出现问题，不工作等现象。造成这一现象有时也是无法避免的，可以经常性的检查，保养，维护  也可降低气缸出现问题的方法，万一气缸出现问题 我们该怎么做呢：

气缸有哪些常见问题 . 因为装配与使用不当气缸也会发生毛病. 毛病 原因分析 消除办法 活塞杆装配偏爱 从新装配调剂,使活塞杆不受偏爱和横 外 泄 活塞杆端漏气 光滑油供给不敷 向负荷. 反省油雾器能否失灵. 漏 缸筒与缸盖间漏气 活塞密封圈磨损 缓冲调理处漏气 活塞杆轴承配合面有杂质 调换密封圈. 活塞杆有创痕 洗濯撤除杂质,装配调换防尘罩. 调换活塞杆. 

活塞杆固定时，为管路连接方便，活塞杆制成空心，缸体与载荷连成一体，压缩空气从空心活塞杆的左端或右端进入气缸两腔，使缸体带动工作台向左或向左运动，工作台的运动范围为其有效行程s的2倍。适用于中、大型设备。 双活塞杆气缸因两端活塞杆直径相等，故活塞两侧受力面积相等。

当输入压力、流量相同时，其往返运动输出力及速度均相等。 缓冲气缸对于接近行程末端时速度较高的气缸，不采取必要措施，活塞就会以很大的力（能量）撞击端盖，引起振动和损坏机件。为了使活塞在行程末端运动平稳，不产生冲击现象。在气缸两端加设缓冲装置，一般称为缓冲气缸。

内 活塞密封圈毁坏 调换密封 泄 光滑不良 反省油雾器能否失灵 漏 活塞两头串气 活塞被卡住,活塞配合面 从新装配调剂,使活塞杆不受偏爱和横 有缺陷. 向负荷. 杂质挤入密封面 撤除杂质,采纳污染压缩空气. 光滑不良 反省油雾器能否失灵 输着力不敷 活塞或活塞杆卡住 从新装配调剂,打消偏爱横向负荷. 

举措不安稳 供气流量不敷 加大衔接或管讨论口径 有冷凝水杂质 留意用污染枯燥压缩空气, 防止水固结. 缓冲密封圈磨损 调换密封圈 缓冲后果不良 调理螺钉毁坏 调换调理螺钉 汽缸速率太快 留意缓冲机构能否得当 有偏爱横向负荷 打消偏爱横向负荷 毁伤 活塞杆毁坏 活塞杆受打击负荷 打击不克不及加在活塞杆上 气缸的速率太快 设置缓冲装配 缸盖毁坏 缓冲机构不起作用 在内部或回路中设置缓冲机构

组合气缸一般指气缸与液压缸相组合形成的气-液阻尼缸、气-液增压缸等。众所周知，通常气缸采用的工作介质是压缩空气，其特点是动作快，但速度不易控制，当载荷变化较大时，容易产生“爬行”或“自走”现象；而液压缸采用的工作介质是通常认为不可压缩的液压油，其特点是动作不如气缸快，但速度易于控制，当载荷变化较大时，采用措施得当，一般不会产生“爬行”和“自走”现象。把气缸与液压缸巧妙组合起来，取长补短，即成为气动系统中普遍采用的气-液阻尼缸。 气-液阻尼缸工作原理。