smc气缸是气压传动中将紧缩气体的压力能转换为机械能的气动履行元件。smc气缸有做来去直线活动的和做来去摆动的两类。做来去直线活动的smc气缸又可分为单感化、双感化、膜片式和打击气缸4种。

1、单感化smc气缸：仅一端有活塞杆，从活塞一侧供气聚能发生气压，气压推进活塞发生推力伸出，靠弹簧或自重前往。

2、双感化smc气缸：从活塞双侧瓜代供气，在一个或两个偏向输着力。

3、膜片式smc气缸：用膜片取代活塞，只在一个偏向输着力，用弹簧复位。它的密封机能好，但行程短。

4、打击smc气缸：这是一种新型元件。它把紧缩气体的压力能转换为活塞高速（10～20米/秒）活动的动能，借以做功。

5、无杆smc气缸：没有活塞杆的气缸的总称。有磁性气缸，缆索气缸两大类。做来去摆动的气缸称摆动气缸，由叶片将内腔分开为二，向两腔瓜代供气，输入轴做摆动活动，摆动角小于280°。

别的，另有反转展转气缸、气液阻尼缸和步进气缸等。

单感化smc气缸与双感化smc气缸的差别

单感化smc气缸有弹簧压回型和弹簧压出型。S型是A口进气，气压力驱动活塞，降服弹簧力及摩擦力，活塞杆伸出；A口排气，弹簧力使活塞杆发出。T型是A口进气，活塞杆发出；A口排气，弹簧力使活塞杆伸出。在弹簧侧设有呼吸孔R，呼吸孔上最佳设置过滤片，以防污染物进入缸内。单感化smc气缸布局简略，耗宇量少。刚体内安装了弹簧，缩短了气缸的有用行程。弹簧的反感化力随紧缩行程的增大而增大，故活塞杆的输着力随活动行程的增大而减小。弹簧具备接收动能的才能，可减小行程中止的撞击感化。一样平常用于行程短，对输着力和活动速率请求不高的场所。

双感化smc气缸：双感化smc气缸的活塞进步或撤退退却都能输着力（推力或拉力）。布局简略，行程可依据必要抉择。气缸若不带缓冲装配，当活塞活动到终端时，特别是行程长的气缸，活塞撞击端盖的力气很大，轻易毁坏整机。双感化smc气缸还可以分为单活塞杆型和双活塞杆型。双活塞杆型smc气缸的活塞双侧的受压面积相称，双侧活动行程和输着力是相称的。可用于长行程的工作台的装配上。活塞杆两头牢固，气缸的缸筒随工作台活动，刚性加强，导向性好。为了接收行程终端气缸活动件的撞击能，在活塞双侧设有缓冲垫，以掩护气缸不受毁伤。